制冷有應(yīng)用自然冷源制冷與人工制冷兩種。工程技術(shù)上的人工制冷是應(yīng)用一定的安裝(制冷安裝)，耗費(fèi)一定的能源，強(qiáng)迫地使某一對(duì)象的溫度低于周邊環(huán)境介質(zhì)的溫度，并維持這個(gè)低溫過程。

　　人工制冷的辦法有很多種，而其中蒸氣緊縮制冷是目前應(yīng)用最普遍的一種制冷方式。要使一制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)于最佳狀態(tài)，不只要設(shè)計(jì)方面科學(xué)合理，裝置正確，而且運(yùn)轉(zhuǎn)中的及時(shí)維護(hù)與頤養(yǎng)也是至關(guān)重要的。它是保證系統(tǒng)長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)運(yùn)用壽命，儉省能耗的有效措施。制冷安裝是一個(gè)獨(dú)立的封鎖的系統(tǒng)，系統(tǒng)中循環(huán)的工質(zhì)不允許有任何雜質(zhì)進(jìn)入。雜質(zhì)進(jìn)入，特別是系統(tǒng)外雜質(zhì)的進(jìn)入，就會(huì)使系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，效率降低，增加能耗。嚴(yán)重時(shí)呈現(xiàn)事故。冷水機(jī)制冷安裝中常見的幾種雜質(zhì)是空氣、水分、光滑油和機(jī)械雜質(zhì)，下面就氟利昂制冷系統(tǒng)為例，談?wù)剮追N雜質(zhì)的危害及掃除辦法;

　　1系統(tǒng)中的不凝氣體

　　系統(tǒng)中除了制冷劑外，常常有局部混合氣體，而且在冷凝壓力和溫度下不凝結(jié)，統(tǒng)稱為不凝性氣體，工程上簡(jiǎn)稱空氣。其成分主要是空氣，此外可能有制冷劑及光滑油等高分子的合成物。這些氣體是影響設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要要素，這些氣體主要來源于：A、設(shè)備或管道在裝置或檢修時(shí)抽空不徹底;B、充注制冷劑或冷凍油時(shí)，因操作不慎使空氣進(jìn)入系統(tǒng);C、當(dāng)?shù)謮合到y(tǒng)內(nèi)工作壓力低于外界大氣壓時(shí)，空氣可能由閥門、軸封等處滲入;D、制冷劑活光滑油等高分子合成。系統(tǒng)中的空氣主要匯集在冷凝器極少量集于高壓貯液桶的上部。

　　當(dāng)系統(tǒng)中有空氣時(shí)，會(huì)使A、系統(tǒng)冷凝壓力升高，從而招致制冷循環(huán)的緊縮化增大，緊縮機(jī)的輸氣量減少，耗功增加;B、排氣溫度升高使緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件惡化，同時(shí)高溫的制冷劑蒸氣和空氣的混合氣體遇到游蒸氣或明火時(shí)有爆炸風(fēng)險(xiǎn);C、冷凝器的傳熱效率低，是由于空氣在冷凝器換熱標(biāo)明的匯集增加了附加熱阻;D、系統(tǒng)腐蝕性增加，空氣中的水分與氧氣會(huì)加劇金屬資料的腐蝕，加冷冷練機(jī)油等高分子的老化于氧化。

　　鑒于空氣對(duì)系統(tǒng)的多種危害，所以要盡量避免空氣侵入系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)中有空氣時(shí)可能呈現(xiàn)的現(xiàn)象有：A、排氣溫度升高;B、冷凝器內(nèi)壓力高于該冷凝溫度所對(duì)應(yīng)的飽和壓力，或者說，冷凝溫度低于愛冷凝器內(nèi)壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度;C、排氣壓力表顫動(dòng)猛烈。由于系統(tǒng)中的空氣對(duì)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)危害大，且不可防止的滲入，故制冷系統(tǒng)應(yīng)有放空氣操作。但對(duì)氟利昂制冷系統(tǒng)而言，由于空氣的比重小于氟利昂，所以中小型氟利昂制冷系統(tǒng)普通不采用專用的空氣別離器，而采用簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作：A、關(guān)閉冷凝器出液閥(若有高壓貯液桶，則只需關(guān)閉高壓貯液桶出液閥);B、啟動(dòng)緊縮機(jī)，將低壓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑抽至冷凝器或高壓貯液桶;C、當(dāng)?shù)蛪壕植砍橹练€(wěn)定的真空狀態(tài)時(shí)，停機(jī)并關(guān)閉緊縮機(jī)吸氣閥。但排氣閥不關(guān)閉，且開足冷卻水量，使高壓氣態(tài)制冷劑充沛液化;D、非常鐘左右后，擰松緊縮機(jī)排氣閥多通道螺栓，或翻開冷凝器頂部的放空氣閥排出空氣;E、用手感受氣流溫度，當(dāng)沒有涼爽感或覺得比擬熱時(shí)，闡明排出的大局部為空氣，否則闡明排出的是氟利昂氣體，這時(shí)應(yīng)暫停放空氣操作，這時(shí)應(yīng)檢查高壓系統(tǒng)的壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說，明還有較多的空氣，應(yīng)待混合氣體充沛冷卻后再間歇放出;F、放空氣完畢時(shí)，應(yīng)擰緊緊縮即排氣閥的多用通道或關(guān)好冷凝器上的方能空氣閥，中止冷凝器供水。對(duì)大型的氟利昂制冷系統(tǒng)，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)設(shè)置放空氣器，影響空氣排放效果的要素也很多，特別是當(dāng)制冷系統(tǒng)中有多臺(tái)冷凝器和貯液器時(shí)，但最終就是根據(jù)詳細(xì)制冷系統(tǒng)管路的設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)的環(huán)境溫度，合理肯定空氣排放位置，在冷凝器中、貯液器中，空氣總是匯集在溫度最低、氣速最低的管路系統(tǒng)，再就是要肯定工質(zhì)與空氣的比重。及時(shí)的空氣排放是保證制冷系統(tǒng)高效節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。

　　2、系統(tǒng)中的光滑油

　　在緊縮式制冷系統(tǒng)中，緊縮機(jī)都要對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件停止光滑，機(jī)內(nèi)光滑油在不時(shí)地被工質(zhì)保送過程中或多或少隨氣流運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入系統(tǒng)地其他設(shè)備，這些光滑油進(jìn)入，冷凝器和蒸發(fā)器后，將對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生危害，要使系統(tǒng)高效節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)，得對(duì)其采取相應(yīng)的措施。光滑油能進(jìn)入系統(tǒng)的緣由主要有兩個(gè)：一是緊縮機(jī)的排氣速度，依據(jù)動(dòng)星定律，速度越大，能攜帶的油滴就越大越多;二是緊縮機(jī)的排氣溫度，溫度的升高使油的蒸發(fā)加快。實(shí)踐上，油對(duì)制冷系統(tǒng)中熱交流設(shè)備的影響是與制冷劑與油的互溶度有關(guān)的，氟利昂制冷劑同油的溶解關(guān)系是隨氟利昂的品種及溫度而變的。氟利昂中所含氟原子愈多，則在光滑雨中的溶解度越小。常用制冷劑R11與R12與油完整溶解，可人為與溫度無關(guān)，而R22則與溫度有關(guān)，在冷凝中普通能夠完整溶解，而在蒸發(fā)器中則為局部溶解，分紅富油層(浮在液體制冷劑上面)和貧油層(在制冷劑中)。在工質(zhì)中，當(dāng)兩種互溶度增加時(shí)相對(duì)來說，就對(duì)系統(tǒng)的影響較小，反之，則較大。

　　氟利昂制冷系統(tǒng)中工質(zhì)易溶解于光滑油的特性，使得系統(tǒng)光滑油必需采取回流循環(huán)。系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)期間保證光滑油的正常循環(huán)和緊縮機(jī)曲軸箱內(nèi)堅(jiān)持穩(wěn)定的油面，是系統(tǒng)正常和平安運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。這就需求系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)光滑油循環(huán)均衡，即排氣帶出的油量每一時(shí)辰都應(yīng)于回流如緊縮機(jī)曲軸箱的油量相等。光滑油的回流一是經(jīng)過油別離器后頂事返回緊縮機(jī);二是在回氣管道上沒有確保回流的技術(shù)措施。關(guān)于供液方式為上進(jìn)下出的蒸發(fā)排管、冷風(fēng)機(jī)等，當(dāng)采用熱力收縮閥直接供液時(shí)，應(yīng)用較高的回氣速度，可將油帶回。在氟利昂制冷系統(tǒng)中的管道設(shè)計(jì)，要依據(jù)詳細(xì)狀況，計(jì)算回氣管最佳管徑，并設(shè)計(jì)成相應(yīng)的方式。關(guān)于某些上進(jìn)下出的蒸發(fā)排管，殼管式蒸發(fā)器等，設(shè)備內(nèi)存與較多制冷劑，借回氣速度無法回油，這時(shí)必需\"抽液\"。

　　同空氣滲入系統(tǒng)類似，油的進(jìn)入也會(huì)使冷擰壓力升高，系統(tǒng)功耗增加，所以系統(tǒng)應(yīng)盡可能設(shè)置油別離器及牢靠的回油管路，保 證系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的牢靠性。

　　3、系統(tǒng)中的機(jī)械雜質(zhì)

　　制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)的緣由很多，如出長(zhǎng)時(shí)的清潔沒做好，零件油漆的零落，零部件的磨擦等。所以要保證系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必需恪守設(shè)備的操作規(guī)程，且定期對(duì)系統(tǒng)中的過濾器停止清洗或改換。普通機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堆積在設(shè)備的下部，經(jīng)過在相應(yīng)部位設(shè)置合理的機(jī)械雜質(zhì)肅清構(gòu)造可便當(dāng)操作。

　　4、系統(tǒng)中的水分

　　制冷系統(tǒng)中的水的來源也很多，如制冷劑中，冷凍油中，空氣中等，水在氟利昂中的溶解度很小，所以水在氟利昂系統(tǒng)中可以為以純水存在。當(dāng)溫度降到0℃以下時(shí)，水會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)，致使制冷無法停止，當(dāng)系統(tǒng)中有水分時(shí)，會(huì)產(chǎn)生弱酸，促使金屬腐蝕，金屬的腐蝕會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)的壽命和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重的事故。如氟利昂制冷系統(tǒng)中的\"鍍銅\"現(xiàn)象句是由于\"純水\"而產(chǎn)生的。在氟利昂系統(tǒng)中通常用枯燥過濾器來吸收系統(tǒng)中多余的水分。常用的枯燥劑有無水氯化鈣、硅膠和分子篩。當(dāng)系統(tǒng)中水分較多時(shí)，可選用無水氯化鈣，它吸水率較大，但吸水后易被帶往系統(tǒng)中影響系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，因而普通做暫時(shí)運(yùn)用;當(dāng)工作時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可選用變色硅膠，可長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)運(yùn)用;分子篩是一重白色球狀或條狀吸附劑。它對(duì)含水低、流速高的液體和氣體都有極高的枯燥才能，而且壽命長(zhǎng)，主要用于小型制冷系統(tǒng)。

　　毛細(xì)管的毛病

　　空調(diào)機(jī)的毛細(xì)管毛病主要是梗塞，而最容易發(fā)作的是冰堵和臟堵。

　　冰堵：普通發(fā)作在毛細(xì)管出口處，主要是由于枯燥過濾器中的分子篩失效，水分在毛細(xì)管出口處逐步結(jié)冰而形成。冰堵時(shí)，制冷劑通路阻斷，空調(diào)機(jī)不制冷。停機(jī)一段時(shí)間開機(jī)又能夠制冷，時(shí)間不長(zhǎng)又在次發(fā)作梗塞。關(guān)于冰堵的空調(diào)機(jī)應(yīng)改換枯燥過濾器和制冷劑。

　　臟堵：可發(fā)作在毛細(xì)管的任何部位，產(chǎn)生緣由是制冷系統(tǒng)內(nèi)部不清潔、制冷劑和冷凍油雜質(zhì)過多或枯燥劑的粉末進(jìn)入制冷系統(tǒng)等。在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，毛細(xì)管最冷的部位即為臟堵處。假如是全堵，它與冰堵不同之處是空調(diào)機(jī)不論停機(jī)多長(zhǎng)時(shí)間在啟動(dòng)也不制冷。

　　熱力收縮閥的毛病

　　空調(diào)機(jī)熱力收縮閥的毛病主要有感溫劑走漏、進(jìn)口處過濾網(wǎng)梗塞和冰堵。

　　感溫劑走漏：感溫劑主要由毛細(xì)管或感溫包破損惹起。感溫劑走漏后，熱力收縮閥調(diào)理失靈，這時(shí)收縮閥的開啟度達(dá)不到正常的制冷工況。應(yīng)改換新的熱力收縮閥。

　　過濾網(wǎng)梗塞：常發(fā)作在熱烈收縮閥進(jìn)口處，主要由制冷系統(tǒng)內(nèi)發(fā)雜質(zhì)過多惹起。檢查時(shí)，如加熱收縮閥閥體仍無法掃除梗塞，則可肯定為臟堵。清算前應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)制冷劑收回過貯藏在冷凝器內(nèi)，拆下收縮閥，用汽油清洗潔凈，枯燥后裝回原處。同時(shí)改換制冷系統(tǒng)的枯燥劑。

　　冰堵：普通發(fā)作在熱力收縮閥內(nèi)部節(jié)流孔中，主要由制冷劑中的水分引發(fā)。檢查時(shí)，加熱閥體，如聽到明顯的氣流聲既可肯定為冰堵。另一種狀況是收縮閥的出口處的溫度會(huì)低于平常。處理辦法是屢次改換枯燥劑。

　　枯燥過濾器的毛病

　　枯燥過濾器的毛病主要表現(xiàn)在走漏和梗塞。

　　假如是走漏的話在過濾器的走漏部位會(huì)有油跡。

　　梗塞主要是枯燥劑吸收了冷凍油或水分收縮形成的。

　　梗塞也由可能是由過濾網(wǎng)的梗塞形成。

　　察看枯燥過濾器的表面，假如發(fā)現(xiàn)有冷凝水則標(biāo)明過濾器梗塞。

　　處理辦法是改換過濾器或枯燥劑。

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