在系統運行的過程中，潤滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機，經過循環又回到壓縮機，那么在有冷媒出入的地方就有潤滑油的出入。在諸多因素的影響下，潤滑油會從冷媒中析出，它們很可能在某個零部件或某個結構點儲存，導致潤滑油無法順利回流到壓縮機，造成渦旋壓縮機缺油，如果缺油長時間得不到解決，會導致壓縮機內部運動零件潤滑不足，出現干燒等故障，大大加速渦旋壓縮機的損壞。今天小編就來給大家分享一下壓縮機回油怎么辦。

　　一、保證適當的油量

　　壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統循環回到壓縮機中，若以5HP為例，循環量在ARI工況下約為330 kg / h，則在五十分鐘就可以將壓縮機內的油全部帶出，大約在2小時～5小時內壓縮機將會燒壞。

　　因此，為了確保壓縮機運行不缺油，應該從以下兩方面著手：

　　1、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機;

　　2、減少壓縮機的上油率。

　　二、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機

　　1、應確保吸氣管冷媒的流速(約6 m / s)，才能使油回到壓縮機，但最高流速應小于15 m / s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8 cm / m。

　　2、防止冷凍機油滯留在蒸發器內。

　　3、確保適當的氣液分離器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。

　　4、系統中不應存在使油滯留的部位。

　　5、確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機油在壓縮機里，通常用帶油面鏡的壓縮機確認壓縮機頻繁啟動不利于回油。

　　三、減少壓縮機的上油率

　　1、在停機時應保證制冷劑不溶解到冷凍機油中(使用曲軸加熱器)。

　　2、應避免過濕運轉，因為會起泡而引起的上油過多。

　　3、內部設置油分離器裝置。

　　4、壓縮機內部的油起泡使油容易被帶出壓縮機。

　　四、長配管高落差

　　當配管長比容許值大時，配管內的壓力損失會變大，使得蒸發器中的冷媒量減少，導致能力下降。同時，配管內有油滯留時，使得壓縮機缺油，導致壓縮機故障的發生。當壓縮機內冷凍機油不足時，應從高壓側追加與壓縮機出廠相同牌號的冷凍機油。

　　五、設置必要的回油彎

　　落差超過10 m ～ 15 m時，應在氣管側設置回油彎管：

　　1、必要性：停機時，避免附著在配管中的冷凍機油返回壓縮機，引起液壓縮現象。另一方面，為了防止氣管回油不好導致壓縮機缺油。

　　2、回油彎設置間隔：每10 m落差設置一個回油彎。

　　六、確保適當的冷凍油粘度

　　冷凍機油和制冷劑有互溶性，停機時，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。

　　1、運轉中不應使含有液體的制冷劑回到壓縮機中，即保證壓縮機吸氣有過熱度。

　　2、起動及除霜時，不應產生回液現象。

　　3、避免在過度過熱狀態下運轉，避免油劣化。

　　4、氣液分離器的回油孔大小應適當：

　　(1)孔徑過大會吸入液體制冷劑造成過濕運轉;

　　(2)孔徑過小會使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中。

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