潤滑油在渦旋壓縮機中主要起潤滑、密封、清洗、散熱、防銹作用，選擇好的潤滑油不但有利于提高渦旋壓縮機可靠性，而且對空調系統的性能也有很大提高。那么如何選擇壓縮機的潤滑油呢?接下來請跟隨小編來看看吧!

　　一、潤滑油的選擇

　　1)、傾點：

　　潤滑油選擇的標準很多，站在利于回油的角度來講，要求潤滑油在低溫情況下有很好的流動特性，因此需要選擇傾點低，避免在低溫情況產生黏附，無法回流至壓縮機，下表為常用幾種潤滑油的傾點;

　　2)、溶解性：

　　當冷媒為汽態時，潤滑油夾雜在高壓高速的氣流中流動，當冷媒為液態時，潤滑油混合在其中流動，為保證潤滑油無論在冷媒處于何種狀態都能很好的流動，不會產生滯淀，在選用潤滑油時要求潤滑油與冷媒有良好的互融性，下圖是一類典型的潤滑油與冷媒溶解曲線，在日常分析中帶來不少便利。

　　二、系統中的元器件的選擇

　　油分離器：

　　油分離器它一般安裝在排氣管上，通過迅速的壓降來實現汽油分離，然后通過回油毛細管回歸壓縮機儲油池，目前采用比較廣泛的油分離器有三種：

　　1)、帶浮球的油分離器，油分離器中如果積聚有油時設置在內部的浮球閥將會打開，使油回到壓縮機中;

　　2)、手動使油回到壓縮機的油分離器，油聚集在油分離器中，需要手動打開回油閥，使油返回到壓縮機中;

　　3)、內部不設浮球閥的油分離器，雖然這種油分離器結構簡單，但對回油配管的尺寸要求非常嚴格。

　　三、系統控制系統控制

　　主要涉及到回油控制和均油控制

　　1)、回油控制：

　　多聯機系統中，在部分負荷工作的情況下，就會在未運轉負荷中產生集油，未工作的負荷越多、運行時間越久，壓縮機外部集油就越多，回流到壓縮機內部的潤滑油就越少。

　　當系統運行到一定受控指標時(該指標可以是油位、運行時間、溫度等)，回油系統工作，通過調節整機負荷、冷媒流量、工作頻率、電機、系統風量等可控因素來調節系統中冷媒的流速和壓力，使壓縮機中的冷媒流速提高，帶動潤滑油回流。

　　當監控系統檢測到油量滿足壓縮機運轉時進入正常負荷工作，如此循環。

　　2)、均油控制：

　　電控控制均油系統：

　　均油發生在多聯機組中，同樣，在系統中可以設計檢測點，如油位等，當系統檢測到某臺壓縮機貧油時，可以通過均油系統從富油的壓縮壓縮機系統中均衡部分潤滑油給貧油壓縮機系統，如果第二臺壓縮機也產生了貧油，通過檢測重新開始一次均油，依次類推，直到所有壓縮機系統油量均衡。

　　優化結構設計均油系統：

　　優化結構設計也有利于回油，目前常用的是汽油平衡技術。理論上各并聯壓縮機曲軸箱內的油壓和氣壓均可以保證，但實際并不是很理想，由于平衡管的設計加工、機組安裝、各壓縮機的泵油量等因素影響，導致各壓縮機曲軸箱的油壓氣壓會高低不一，因此采用該回油方式，必須很好的從以上幾方面控制，而且使用時不要超過三臺壓縮機。

　　另外一種回油結構采用的是非平衡技術，丹佛斯的專利結構。系統流路中的壓力依次降低，這樣在壓縮機中也就建立了壓力梯度，潤滑油首先流入上游的壓縮機，當油位高于連通管底部時，會在氣流和壓差的作用下溢流，進入下一臺壓縮機，如果油量正常，各壓縮機都可以得到充足的潤滑油。

　　四、系統速度、壓力對回油的影響

　　系統工況變化對渦旋壓縮機系統內部冷媒的流速、壓力、相態有很大影響，在系統運行過程中，冷媒和潤滑油幾乎是互溶的。

　　冷媒在管道中的流速、壓力越大，對潤滑油的回流越有利。

　　回油控制一般是通過控制機組頻率來改變機組冷媒流速的，當機組頻率增大時，在單位時間內，經過壓縮機的制冷劑流量越大，制冷劑在管道內流動時的速度、密度都有提高，那么潤滑油回流的速度自然就加快了。

　　多聯機組在安裝過程中，基于結構需求，內外連接管可能會超出廠家推薦的尺寸，隨著連接管的加長，系統壓力損失就越大，冷媒在系統中的流速也會減緩，這樣對系統的回油極為不利，緩流的冷媒中會析出潤滑油，附在管路內壁上，在一些容易存油的零件中會造成潤滑油存集，使得潤滑油不能完全回流到壓縮機內。

　　因此

　　1)、盡可能選用傾點較低的潤滑油，這樣有利于潤滑油在管道中的流動;

　　2)、選用適用系統的油分離器和氣液分離器，連接管的長度對回油的影響也不容忽視，在連接管過長時應作相應的處理，如增加潤滑等;

　　3)、在設計初期盡可能考慮回油因素，通過結構設計優化系統回油;

　　4)、頻率對冷媒的流量和流速起著至關重要的作用，隨著頻率的提高，流量和流速也會加大，回油量也會提高。

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