簡述汽車空調(diào)制冷循環(huán)的基本過程

高壓、高溫制冷劑氣體從壓縮機(jī)排出，通過排氣管進(jìn)入冷凝器。制冷劑進(jìn)入冷凝器時，由于發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的作用，制冷劑會將大量熱量送到冷凝器然后散發(fā)到車外的空氣中，氣態(tài)制冷劑在低溫下冷凝形成高壓制冷劑液體，然后在干燥器中進(jìn)入儲液器的吸濕過濾作用，再通過膨脹閥到達(dá)蒸發(fā)器。這時的制冷劑是一種低溫、低壓的液體(部分由氣體形成)，可以很容易地吸收車內(nèi)的熱量(通過空氣傳遞)。冷卻液變成氣體，返回壓縮機(jī)。這樣，在密封系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)的熱量，直到達(dá)到車內(nèi)所需的設(shè)定溫度。

簡述制冷的四個過程。
1. 蒸發(fā)過程:蒸發(fā)過程是在蒸發(fā)器內(nèi)進(jìn)行的，是一個恒壓恒溫的過程。蒸發(fā)器入口的制冷劑既有液體狀態(tài)也有蒸汽狀態(tài)，但大部分是液體狀態(tài)。液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時，蒸發(fā)吸收熱量，轉(zhuǎn)化為氣體，產(chǎn)生制冷效果。因此，蒸發(fā)器應(yīng)設(shè)置在需要制冷的地方。蒸汽制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時不發(fā)生相變，不產(chǎn)生制冷效果。因此，從設(shè)計(jì)和維護(hù)的角度來看，毛細(xì)管節(jié)流后流入蒸發(fā)器的制冷劑中液體越多，蒸汽越少，制冷效果越好。壓縮過程:壓縮過程是在壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)行的，是加壓升溫的過程。壓縮蒸汽過熱，其溫度遠(yuǎn)高于冷凝溫度。R12必須被壓縮，使其壓力升高到冷凝壓力，才能在冷凝器中冷凝成液體。冷凝過程:冷凝過程在冷凝器中進(jìn)行，是一個定壓過程。冷凝器分為兩段，進(jìn)口段為冷卻段，過熱蒸汽被冷卻成飽和蒸汽，此段溫度較高，為冷卻段，出口段為冷凝段，飽和蒸汽被冷凝成飽和液體，本段溫度接近室溫，屬恒溫段。因此，冰箱冷凝器進(jìn)口段溫度高，中間段溫度溫暖，出口段溫度接近室溫。在冷凝器中，無論是進(jìn)口段還是出口段，制冷劑都是放熱的。制冷劑進(jìn)口段不發(fā)生相變，釋放顯熱以降低制冷劑溫度。潛熱在出口部分釋放，將制冷劑從氣體變?yōu)橐后w狀態(tài)。節(jié)流過程:節(jié)流過程在毛細(xì)管中，用于降壓、冷卻過程。液體制冷劑節(jié)流后少量液體變成蒸汽。經(jīng)過節(jié)流液體e79fa5e9819331333365646262，氣體越多越少，蒸發(fā)器的制冷量就越大。
城軌車輛空調(diào)制冷循環(huán)由哪幾個過程組成？

93輛人力車、60輛自行車、83輛轎車、47輛電動汽車、70輛轎車、23輛機(jī)動車輛、86輛汽車、22輛自行車、83輛卡車、43節(jié)電池、37塊擋風(fēng)玻璃、52個輪胎、32個自動齒輪、76個記錄儀、76個發(fā)動機(jī)、44個手動齒輪，城市軌道車輛空調(diào)制冷循環(huán)由531個9道工序組成。

空調(diào)制冷循環(huán)中的哪一個過程屬于吸熱,哪一個屬于放熱？
制冷循環(huán)的原理是壓縮機(jī)壓縮制冷劑，毛細(xì)管節(jié)流，冷凝器放出熱量，蒸發(fā)器吸收熱量。空調(diào)制冷，外部散熱，內(nèi)部吸熱。

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