汽車空調制冷系統主要由

壓縮機、冷凝器、壓力開關、膨脹閥、蒸發器、管路、蒸發器溫度傳感器、室內外溫度傳感器、陽光強度傳感器。

汽車空調的制冷系統有哪幾種類型
汽車空調制冷系統常用的熱膨脹閥有外平衡式和內平衡式兩種。按結構又可分為整體式和分體式。事實上，汽車空調制冷系統經常采用毛細管節流。
汽車空調冷風系統都分為哪幾類？

汽車空調制冷系統主要有幾種類型:汽車空調制冷系統有兩種類型:一種是膨脹閥系統，一種是孔管系統。

空調制冷系統的分類，
1)根據系統功能的不同，可分為單功能型和組合功能型。單功能是指制冷系統和冷暖空氣系統是獨立的、各自獨立的系統，通常用于大中型客車。組合功能是指制冷系統和暖風系統共用一個鼓風機和一套控制機構，并分為兩種制冷和暖風同時工作的方式，常用于汽車中。2)根據制冷系統的不同驅動方式，可分為獨立式和非獨立式。獨立制冷系統的壓縮機由專用空調發動機(也稱輔機)驅動。空調的工作狀態不受汽車發動機工作狀態的影響。具有工作穩定、制冷量大的優點。非獨立制冷系統的壓縮機是由汽車發動機驅動的，空調的工作狀態受發動機工作狀態的影響。3)根據暖空氣系統熱源的不同，可分為獨立式和非獨立式兩種。獨立的加熱系統安裝在車的底盤上，裝有加熱器，常用于大中型客車。非獨立加熱空氣系統的熱量來自汽車發動機的冷卻液。冷卻劑的熱量通過熱交換器傳遞到周圍的空氣中。加熱后的空氣由離心式鼓風機吹入車內，使車內溫度升高。由于汽車發動機冷卻液熱量有限，非獨立加熱系統僅適用于微型車和轎車。汽車空調工作原理:汽車空調制冷系統工作時，制冷劑在封閉系統中以不同的狀態循環流動，每個工作循環包括四個基本過程。壓縮機在蒸發器出口吸收低溫(0℃)低壓(0.147mpa)制冷劑氣體，將其壓縮成高溫(70℃~80℃)高壓(1.471mpa)氣體，從壓縮機排出。2)冷凝放熱過程:高溫高壓過熱的制冷劑氣體進入冷凝器，壓力和溫度降低。當氣體溫度降至40℃~50℃時，制冷劑氣體變為液體并放出大量熱量。溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹閥裝置后變大，壓力和溫度急劇下降，以霧(細液滴)的形式從膨脹裝置排出。4)蒸發吸熱過程:霧狀制冷劑進入蒸發器。制冷劑的沸點遠遠低于蒸發器內的溫度，因此制冷劑液體蒸發成氣體

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